昨日せっかくDR-Zのスプロケを変えてチェーンを切ってみたので
やる気を少し出して走ってみようか！っと、
仕事終わったら夜練に行こうと思ったのです。
思ったのです。
ええ。
思っただけです(´・ω・`)
だって、仕事が終わって家に帰ると、なんかちらほらと
雪が降り出してくるんですよ。
これくらいの雪なら・・・・・
なんて思っていると、あれよあれよという間に強くなり、
いきなりつもりだしてくるじゃないですか。
ううう。
やっぱりこういうときは走らない方が良さそうなのです('∀`;)
そんなわけで、今日も週末に続いて、
TMホイヤーの半田付け作業にいそしむのです。
抵抗の半田付けは、LEDと違い見栄えを気にしなくていいものの
基盤の間隔が狭く、ちょっとめんどくさいのです。
３時間くらい半田付けをしていると、だんだん肩がこってきたので
今日は終了してお風呂に入って疲れを癒すですよ・・・・。
って、なんで仕事の後に、こんなことをしているんだろう('∀`;)
ま、とりあえず
ここまでできたのです。
どこかに寝てる間に半田付けしてくれる小人さん、いないかなぁ。
色々とあり、ここのところ絶賛落ち込み中なボク。
バイクも何もすべてやる気が起きなくて、
しばらく充電でもしてるかなー・・・なんて思っていたのです。
天候も後押しをするかのようにじめじめとした朝。
はぁ。
今日は1日何をしよう・・・
なんてベッドの上でぼんやりとしていると、
ぴんぽーん！
っとだれか来客が。
「どなたですかー？」「宅急便です−」
なんと、Webikeからのお荷物が届いているじゃないですか！
早速開封すると、この間頼んだクラッチの純正部品と、
テストしようと思っていたスプロケが入っているですよ。
ああ！！
何もする気が起きずに腐っていたボクの中に
ふつふつと何かが沸いてきたのです♪
ぐあー！
取り付けたい！
しかしこれを取り付けるのに、注文忘れた部品があったのです。
それはチェーンのジョイント。
このスプロケを入れるとチェーンを切らなければいけないので、
ジョイントなしには作業を完了できないですよ。
本来、チェーンのジョイントってそのチェーン専用のものなので
在庫の多い大きめの店に行かないといけないのですが、
どうせボクの使っているマイナーな（RKのレース用）チェーンを
在庫している店なんてないのです。
だから、適当な520チェーンのジョイントを流用するので、
小さい店でかまわない・・・・っと、和光の２りんかんに行くことに。
しかし和光の2りんかんまで、家から1時間くらい。
そこまで行ってチェーンのジョイントが1つもなかったらやだなぁと
電話でも・・・と２りんかんのウェブをチェックしていると・・・・
なんと！
家から10分くらいのところに２りんかんがあることを発見！('∀`;)
ぬー。
今まで苦労して和光まで行っていたのはなんだったんだろう・・・・
っとちょっと悲しくなってくると同時に、近くに用品店があるなんて
嬉しくて小躍りしたくなっちゃったですよヽ(´ー｀)ノﾋｬﾎｰｲ
そんなわけで早速２りんかんに東川口店へれっつらごー。
ライコやナップスと比べるまでもなく、和光2りんかんに比べても
狭いお店ですが、それでも一通りの物は置いてあり、
何か困ったときに買いに来るのは便利でいいなーっと
これから使わせて貰うことにしたのです。
無事にジョイントをゲットし、家に帰るボク。
雨が降っているので、トランポの中で作業をすることに。
そのままスタンドかけてリアを浮かしてリアホイールを外し、
スプロケを交換してまた取り付け。
13kgf･mという高トルクで止まっているフロントスプロケは
発電機とコンプレッサーを動かしてエアインパクトで取り外し。
そのまま発電機でグラインダーを動かしてチェーンをカットし
2リンク切って再度取り付け・・・
おお！
これだけの作業が雨の中、全く濡れずに出来たのですヽ(´ー｀)ノ
ハイエース様！
普段、狭い狭い言っててごめんなさいでした。
あー。
なんか急に走りたくなってきたですよ。
やっぱり気分が沈んでいるときは、バイクに乗った方が
すっきりするのかもですね('∀`;)
昨日から雪交じりのみぞれで、何もやる気の起きない1日。
年末年始でさえほとんど家にいることがなかったのですが
今週末は久しぶりに引きこもりになれそうなのです。
たまには家でごろごろしていたいなー
なんて思ったりしたこともあったのですが、
いざ1日家にいるとなると、なにもすることないのですね('∀`;)
最初はゲームをやっていたのですが、すぐに飽きてきたので、
DVDで映画を見ながら8の字を書くことにしたのです。
昨年末まで一生懸命8の字を書いていたのですが、
大掃除以来、すっかり存在を忘れていたのです。
だいたい8の字1個につき2時間。
なので映画を2本くらい見ている間に、最後の2個の8の字ができ
やっとこのつらい8の字作業から解放されるのです♪
見よ！この
きれいな8の字を！(´ー｀)ﾄﾞﾔ!!
総数396個のLED、ようやく全部半田付け終わったですよ('∀`;)
よーし！
この半田付けが終わったら！
いよいよ！！！
今度はLEDの半分の数の抵抗を付けるお仕事なのです(´・ω・`)
ううう。
気長に作業を続けよう・・・
広島県女性「ナントカ練習会って実在する練習会ですか？」
徳島県男性「すごく怪しい練習会みたいですね」
埼玉県男性「ナントカ練はみんなの心の中にありますヽ(´ー｀)ノ」
なんか最近、各地でこんなつぶやきをされてしまいました(´・ω・`)
でもナントカ練はちゃんと実在すると古文書に記されている、
品行方正清廉潔白絶世独立夫妻肺片な練習会なのです('∀`;)
ナントカ練のサイトにアクセスすると、ノートン先生が
フィッシングサイトとの烙印してくれるという報告も戴いてますが
振り込め詐欺でもバーチャル練習会でもエア練習会でもなく
ちゃんとしたナントカでジムカーナなレンシュウカイなのです♪
そういえば先週あたりから、悪魔がやってきたのです・・・。
まだこの季節は油断して、薬を飲んでなかったりするので
ふと気づくと鼻水がだらだら垂れてくるですよ！！
杉花粉なんて死んじゃえヽ(｀Д´)人(｀Д´)ノ
というわけで腹立ったので
杉花粉死んじゃえゲームを作りました。
携帯電話からのご利用は多分出来ません。
スマートフォンもカーソルキーがないので利用できません。
・・・・すみません。
httpエラー画面の使い回しです('∀`;)
先ほど、404エラー画面が難しい！とかいいう話があったので
急遽少し簡単な文字列の画面を作ってみたのです。
さーて。
今日はいい天気ヽ(´ー｀)ノ♪
仕事がんばって早く終わらせて走りに行くですよー。
モータースポーツにおいて、もっともお金がかかる部分は
タイヤと言っても間違いじゃないと思うのです。
ジムカーナもご多分に漏れず、それなりにかかってくるのです。
以前ダンロップの開発の方に聞いた話だと、
ジムカーナはサーキットと比べて土壌となる人口が多く、
走行量が圧倒的に多いので、1人あたりの消費量もそれなりで
マーケットとしての販売見込みはかなりの物らしいのです。
ボクがB級になった年は、とにかくタイムのためなら何でもする！
ということで、大会の数だけ年間10セット消費したのです。
当時は150タイヤだったので、1セット約4万円。
それだけで40万円ですよ(´・ω・`)
昨年は震災と骨折があったので例年より少し少なく、6セット。
ただし昨年からフロントRACETEC120とリアDIABLO160なので、
前後でだいたい4万5千円、合計27万円。
それ以外にR10やUnbeatenのテスト用タイヤも買ったので
なんだかんだでかなり使ってしまったのです。
関東のジムカーナは、D杯が全5＋1戦、JAGE杯が全4戦と
ちょうど10戦あり、それに新品タイヤと大会1回落ちタイヤを使い
全4戦ある事務茶屋杯には大会2回落ちタイヤで出場。
それ以外を日々の練習に充てるという感じで計画を練るのですが
ジムカーナはとにかく練習時間が圧倒的に多いのです。
日々の夜練のほかに、月5〜10回くらいの練習会があり、
とにかく中古タイヤのマネジメントには本当に苦労するですよ。
そんなこんなで、お金のある人たちはたくさん新品タイヤを入れて
練習用のタイヤもバリ山で走っているのですが、
ボクのように貧乏な人間は、食費を削るにも限度があるのです！
納豆ご飯の納豆抜きなんて、これ以上無理！
ということで、人が捨てるタイヤで生活をするのですヽ(´ー｀)ノ
今まではタイヤ屋さんに捨てられているタイヤを貰ってきて
それで練習していたりしたのですが、困ったことに今のボクは、
RACETEC＋ディアブロ160というあまり使用者のいないタイヤ。
フロントは昨年末、某チャンプがRACETECを使い出してから、
ようやくちらほらと使い出す人も増えてきたのですが、
それでもなかなかタイヤ屋さんには転がっていないのです。
というわけでここは一つ。
恥も外聞も捨てて、仲間＆ライバルのKWMRさんに
「そのタイヤを捨てるとき、ボクにちょーだいヽ(´ー｀)ノ」
っと、いつも土下座でお願いをしているですよ♪
人の捨てるタイヤで練習をする。
これ、金銭的には最強ヽ(´ー｀)ノ♪
その代わりグリップがない諸刃の剣（当たり前）
実際、どれくらいグリップがないか、この間計ってみたのです。
最初、貰い物のタイヤを履いて15分×2セットのタイムアタック。
そして次に、大会2回落ちタイヤを履いて15分×2セット。
貰い物だと最終的なトップタイム比が107.5％でしたが、
大会2回落ちタイヤだと105.5％。
某Yさんに虐殺タイム出されたので不甲斐ないタイムでしたが、
比較としてはばっちり検証できた感じですね。
というわけで結論。
スリップサインをなくすまで削ったタイヤは、2％遅い！(´・ω・`)
ちなみにその後また貰い物のタイヤに履き替えたんですけどね。
それで昨晩練習してたら回転が旨く決まらなくて・・・。
ウォーマー掛けた直後はそれなりに回れるんですが、
どんどん冷えてくるにつれて、ハンドリングが変になるんですよ。
はぁ。
次の大会まで、このタイヤで頑張らないといけない辛さ・・・
どこかにタイヤの成る木は落ちてないものでしょーか。
そういえばこの間、A級の某MTMTさんに、
「ぴたさん、RACETECのテストしたいので終わったの下さいよ」
って言われたのです。
で、ボクが使い終わったタイヤを見せてみたのですが、
「もうぴたさんから貰おうとは言わないから大丈夫！」
ってなんか納得されたのは気のせいです・・・よね？('∀`;)
ナントカ・ジムカーナ・レンシュウカイ、申し込み始めました。
モトジムカーナという言葉が世界でちらほら聞こえ始めた今、
バイクでジムカーナを始めようという皆様を応援する練習会です。
・始めるまでに何をすればよいか判らない。
・始めたけど全然タイムが出ない。
・練習会に参加したけどみんな速すぎてこわい。
・入門書が売ってない！（ありません('∀`;)）
などという方に向け、教え方が旨いシード選手を講師として招き
ジムカーナの基礎を教えてくれる数少ない場所です。
ぜひ皆様お誘い合わせの上、ご参加くださいませ。
どんなことでもそうかとは思うのですが、ジムカーナをやる上で
最も大切なことは、基本だと思うのです。
例えばフォーム。
お手軽とはいえ、ジムカーナもモータースポーツですから、
免許取得時の教習場や、安全運転講習会などで習う、
安全運転のためのフォームとは異なり、
バイクを操るためのフォームが必要になるのです。
よく「回転」はジムカーナの特殊技術だ。
などと言う方もいらっしゃります。
、
確かにある程度行けば、そういう側面があるのは否めませんが、
それでも基本は１つで、きちんとしたフォームでターンできれば、
その延長線上に回転があるのも事実なのです。
正しいフォームできちんとした回転をノービスの頃に覚えれば
その方法だけでC1下位くらいまでは通用する回転ができます。
バイクの方も、もちろん基本となるセットアップが必要で、
ハンドル、レバー、切れ角など、ジムカーナをする上で
必要最低限の調整が必要となるのです。
社外品を入れろ、というカスタムを求めているのではなく、
あくまでも自分に合わせる、最適化を求める調整です。
それさえ出来れば、足回りだとかブレーキだとか吸排気だとか
そんなのは後回しで全然問題ないと思います。
ボクはジムカーナを始める前、サーキットで遊んでいたわけですが
その頃、幸運にも(？)知り合った何人かのジムカーナ選手に
その辺を色々と教えて貰い、107％位までは、
本当にすんなりと上がらせて貰いました。
そこからはかなり停滞して悩みまくっちゃったのは秘密ですが。
しかしそういう出会いがなければ、かなり大変だと思うのです。
自分で模索して行くにも、今までの癖を抜くのは大変ですし、
なによりその悪い癖をみつけるのは労力がかかるかと思います。
そんなわけで、ぜひナントカ練に参加してみてください。
きっと優しいシード選手の皆さんが色々教えてくれると思います。
ほら。
参加者の
皆様から寄せられたメッセージを見てみてください♪
こんなにみなさん、満足してくださっているんですよヽ(´ー｀)ノ
今日はいよいよJAGE杯なのです。
年始から壊したおなかも少しずつ回復し、
昨晩くらいからはなんとか食べられるようになってきた感じで
身も心も・・・身もバイクも準備万端なのですヽ(´ー｀)ノ♪
さて、
今日のコースはこんな感じ。
回転は左右1個ずつしかなく、やけに長いストレートがあり、
細かいところと回転でタイムを稼ぐしか無いボクにとっては
なかなか攻略が難しそうなコースなのです。
特にライン取りを悩ましいのがアダチセクションと呼ばれる、
ハの字のライン通過セクションなのです。
一番簡単そうなのが進行方向から見て、右左とZを描く方法。
しかしこれだと走行距離がかなり長そうな感じなのです。
かといって左右でZを描くのは、最後のパイロンに突っ込みそうで
かなり危険な香りがしてくるのです。
悩んだ末、第3の答え、ブレーキターンを使ってみることに♪
いやー。
今年はブレーキターン使うところがなかったから、
とにかく使ってみたかったんですよねー('∀`;)♪
っと、同じくブレーキターンが大好きなMTMTさんと、
ニヤニヤしながら話をしていたのは秘密です。
当然ですが、今日ここでブレーキターンを使ったのは、
この2人だけだったのでした・・・
そんなこんなで1ヒート目。
実はここ数日、ずっとバイクが起きてしまう挙動に悩まされていて
なんか思うとおりに操れずに困っていたのですが、
ウォームアップのコースすらで、やはりその挙動が出てきてしまい
無理矢理荷重をかけてバイクを倒して走っていると、
なんかだんだん息が上がってくるのです。
あ！
そういえば、昨日まで食事をちゃんと取ってなかったから、
スタミナが極端になくなっているのかも・・・・(´・ω・`)
そんなわけで身体をだましだまし、バイクもだましだまし走り、
8の字を終えていよいよ出走の時間。
ぴっぴっぴっぽーん！
身体で無理に倒し込んでいくスタイルで乗ってみたのですが、
最初の回転でバランスを崩してしまい、いきなり落ち込むボク。
むー。
やっぱりフルロックに入る時に寝ないんですよね・・・。
まぁ、やっちゃった物はしょうがない。
諦めて全力で突っ走ってみるのです。
いくつか細かいミスをしながらも、大きくは崩れず無難にゴール。
ただいまのタイム、1分32秒138。
むー。
さらに1ペナついて、クラス内で下から3番目のタイムです(´・ω・`)
誰かボクを慰めてくださいとか言いたくなる1ヒート目のムービー
お昼を食べずにずっとコースウォークをしながら、
3〜4秒縮めるための方法を、足りない頭で必死に考えるのです。
そしてボクの走りを見ていたC1選手の何人かに走りを聞くと、
だいたいみんな口をそろえて、「あのアダチの通り方は遅い」と
あのブレーキターンにだめ出しをしてくれるのです('∀`;)
なぬー！
ボクの頭の中では、それなりのタイムを出したつもりだったのに
実は相当遅かったようなのです。
それは困った・・・。
とりあえずボクのムービーを撮ってくれた人にカメラを借りて
走行を見てみようと思ったのですが、その人が見つからず、
しょうがないので別の人のカメラを借りて、別の人の動画を見て
自分の頭の中で描く自分の走りと比較してみるのです。
むー！
わかんない！！('∀`;)
とりあえず、走り方を変えてみようと、距離優先に左右のZ字で
行ってみることにするですよ。
この通り方は普通に通ろうとするとかなり厳しいラインになるので
進入のラインを細かくチェックして、念入りにシミュレーション。
よし！
これで行くですよ！
そんなわけで2ヒート目。
ウォームアップで相変わらずバイクが寝ない症状に悩まされ、
泣きながら走っていたのです・・・・。
し・・・か・・・し・・・・。
ボクが8の字に呼び出されるまで、後2〜3人くらい時、
なんか突然脳内に電球が光ったのです。
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ .｀´ ＼
('∀`;)
ﾉ( ﾉ)
< <
そ。。。そういえば・・・！！！
慌ててタコメーターを確認すると、寝ない原因が判明したのです。
その理由は・・・・
恥ずかしいから内緒('∀`;)♪
じゃ・・・・、だめですか・・・・・？（涙）
先日、チャンプがボクのバイクにちょっと乗ってくれたのですが、
そのときチャンプが「アイドリング上げますねー」って言って
アイドリングを上げていたのです・・・。
ボクは普段、1500〜1800回転くらいで乗っているのですが、
タコメーターを確認すると、3000回転くらいになってたですよ。。。
すっっっっっっかり忘れてました('∀`;)
ここ数日、ずっと悩んで足回りをいじっていたのは何だったのかと
ちょっと自分の愚かさ加減が嫌になってくるのです。
だって・・・。
アイドリングなんて滅多に変えないですし・・・。
というわけでアイドリングを元に戻し、大慌てで走ってみると、
おお！
びっくりするくらいバイクが寝てくれるですよヽ(´ー｀)ノ♪
しかし、2週もすると8の字に呼び出しをされるのです・・・。
あぁー！
何でもっと早く気づかなかったんだ！ボクのばかばかー！！
8の字で回転してみても、驚くほどちゃんと回ってくれて、
嬉しいことは嬉しいのですが、今まで無理矢理曲げていたのに
いきなりこんなに回るようになると、少し慣れが必要で・・・。
しかし無情にも、自分の番はやってくるのです（当たり前）
まだ慣れきらないまま、スタートグリッドにつくボク。
ぴっぴっぴっぽーん！
ちゃんと寝るバイク('∀`;)に戸惑いながらも何とか走れ、
アダチはZ字をぎりぎり通過でき、可もなく不可もなくゴール。
ただいまのタイム、1分31秒211。
正直、30秒台は出ると思っていただけにショックだったのです。
結局クラス6位、総合16位で105．59％と、タイム比でも順位でも
ポイントに届かないという情けない結果だったのでした。
（105％以下、総合15位以上でポイント）
そんなやっぱりふがいないタイムだった2ヒート目のムービー
バイク壊したり骨折ったりと、悔しい年ではありましたが、
これにて2011年シーズンは終了です。
2012年シーズンは・・・
うん。
本気でA級を目指すのです！ヽ(｀Д´)ノ
あぁ。。。
こんなところで宣言しちゃった・・・
どうしよう・・・・('∀`;)ｱﾊﾊ
もはや後戻りは出来ないですね。
がんばりまーす。
youtubeにアップしていただいた高画質な動画も
ここに晒させて貰うですよーっと
今日から仕事始めヽ(´ー｀)ノ
エリートサラリーマンとしては、仕事をやれるのが楽しくて楽しくて
もうそれは今日という日を待ち望んでいたのですが、
相変わらずおなかの調子が悪く、出社を断念したのです(´・ω・`)
あぁ。
仕事したかったのに・・・・。
しょうがないので今日は練習することにしたのです。
うん。
仕事できないんだからしょうがない('∀`;)
というわけで今日は友達4人で一緒に練習場で遊ぶのです。
ＪＡＧＥ杯目前なので、軽くタイムアタックを・・・
ということで、1分10秒前後のタイムアタックコースで
ひたすら走り回っていたら・・・
なんかバイクに違和感が・・・・
ぐぁ！
アクセル開けても全く加速しなくなっちゃったですよヽ(｀Д´)ノ
このタイミングで、クラッチが終わってしまったのでした。
ぁぅ。
今日、クラッチのスペア持ってきてない・・・・
せっかく仕事をさｂ・・・・体調不良でお休みしたのに、
途中までしか走れなかったのです(´・ω・`)
確か年末にオイル交換をしたとき、いつも使っているＡＭＡＬＥの
エンジンオイルが切れていたので、たまたま積んであった
某Ｍ社の30●Vっていう、値段が高いだけのオイルを使ったのが
クラッチ滑りが加速した原因な気がするのです・・・。
やっぱりオイルは愛用の物が一番ですね(´・ω・`)
食あたりでの食欲不振は未だ治らず、
まだご飯食べられないぴたははです(´・ω・`)
ああ。
このまま食べずにすめば、食費が浮くですよ！
そしてダイエットにもなるじゃないですかヽ(´ー｀)ノ♪
と、少し考えるといいことずくめに思えてくるのは・・・
やっぱり気のせいなんですね・・・。
今日は新年初の練習会だったのですが、
体調不良も相まって、気力が全く乗らず、
キャンセルすることにしたのです。
でもJAGE杯まではあと少し。
1日走れないとしても、少しくらいは走っておかないと・・・
っというｊことで、少しだけ8の字を書くことに・・・。
・・・。
・・・。
ずさーヽ(｀Д´)ノ
2012年、転け初めをしてしまったのです。
あぁ。
なんか今年はろくな年にならなそうですよ(´・ω・`)
ちなみにジムカーナって言うのは、転倒しまくっている競技と
思っている人がよくいるようなのですが、そんなことは・・・・
あるような・・・・・ないような・・・・・・・('∀`;)
確かに入門者が一番上達することは転倒を怖がらないことだと
思ったりするのですが、じゃあどれくらい転倒するのでしょうか？
例えばボクは基本転倒するの嫌いなので、年間10〜20回くらい。
町乗りの方から見れば、相当な数かと思うでしょうが、
ボクは多分1年で100日くらいは練習していると思うですし、
1回の練習で平均100回、回転しているとすると、年間1万回転。
その中でこの転倒数なら、対して転倒してないと思いませんか？
逆にボクがソンケイして止まないKWMRさんなんかだと
（ソンケイのケイはケイベツのケイ・・・なんてのは秘密です）
ボクの年間転倒数を1日で遙かに凌駕するですし、
ボクがアイシテ止まないＴＫＴＫさんなんかだと
その数を30分くらいで叩き出したりするですし、
転ける人はとにかく転けまくるらしいのです('∀`;)
ちなみにボクの弟子もアホみたいに転けてるし、
なんか教え方とか乗り方とかじゃなくて、
頭にネジがついているかいないかって感じでしょうか？
そんなわけで、ジムカーナでは転ける人は転けるし、
転けない人は対して転けないって感じだと思うのです。
まぁ、絶対転ばないってのは無理ですけどねヽ(´ー｀)ノ